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歲末年初,中國中鐵一批鐵路開通運營
來源: 發布日期:2021年01月08日 字體:【

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牢記習近平總書記囑托,當好“千年大計”開路先鋒,圓滿完成京雄城際鐵路建設任務

  北京訊  2020年12月27日,由中國中鐵六局、九局、建工集團、北京局、上海局、科研院、物貿集團等單位參建的北京至雄安新區城際鐵路(簡稱京雄城際)大興機場至雄安新區段正式開通運營,京雄城際全線貫通,雄安站同步投入使用。

  2019年1月16日,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在河北雄安新區考察調研期間,視頻連線京雄城際雄安站工地現場,勉勵大家說,“城市建設、經濟發展,交通要先行,你們正在為雄安新區建設這個‘千年大計’做著開路先鋒的工作,功不可沒。祝大家新春愉快,祝你們的家庭幸福。”

  當時與習近平總書記連線的,正是中國中鐵(九局)京雄城際鐵路建設者。兩年來,中國中鐵參建員工時刻牢記總書記囑托,努力創造“雄安質量”,在“推動高質量發展方面成為全國的一個樣板”上下功夫,踐行綠色與智能理念,高質量高標準完成了京雄城際鐵路各項建設任務。

  京雄城際自北京西站引出,經過既有京九鐵路至李營站,接入新建線路,向南途經北京市大興區,河北省廊坊市、霸州市至雄安新區,線路全長91公里,設計時速350公里,其中北京西至大興機場段已于2019年9月26日開通運營。此次開通的大興機場至雄安新區段長59公里。京雄城際全線開通后,北京西站至雄安新區間最快旅行時間50分鐘,大興機場至雄安新區間最快19分鐘可達。  (綜合)

中鐵北京工程局承建的銀西高鐵12月試運行

實現李克強總理指示,讓高鐵仍然空白的省份盡快接入全國高鐵網,銀西高鐵開通運營

  銀川訊  2020年12月26日,中國中鐵一局、二局、三局、四局、五局、隧道局、建工、廣州局、北京局、上海局、科研院等單位參建的銀西高鐵正式開通運營,寧夏與全國高鐵網實現互聯互通。

  2019年10月15日,中共中央政治局常委、國務院總理李克強在陜西西安和咸陽考察期間,考察銀西高鐵(陜西段)建設情況后強調,“我們發展經濟的目的就是要惠及民生,一定要多措并舉,將目前高鐵仍然空白的省份,盡快接入全國高鐵網絡,讓這些地區早一天步入全國快速發展軌道。”

  中國中鐵(五局)銀西鐵路參建者在承建的渭河特大橋建設現場聆聽了李克強總理的指示。中國中鐵廣大建設者牢記總理指示精神,迎難而上,特別是在2020年受新冠肺炎疫情影響,項目有效施工生產時間大幅縮減的情況下,主動擔當作為,堅持疫情防控和工程建設“兩手抓、兩手硬”,以目標為導向,狠抓進度落實,確保了銀西高鐵如期優質建成。

  銀西高鐵北起寧夏回族自治區銀川市,利用已開通的銀川至吳忠高鐵至吳忠市,向東南經甘肅省慶陽市、陜西省咸陽市,終至西安市。線路全長617公里,其中此次新開通的吳忠至西安北段全長543公里,設計時速250公里,基礎設施預留提速條件。銀西高鐵開通后,銀川至西安間最快車程由11小時45分縮減至3小時4分。  (綜合)

開通現場副本01

渝懷鐵路增建二線、懷柳鐵路電化改造開通,譜寫節能增效新篇章

  湖南懷化訊  2020年12月26日,中國鐵路廣州局集團公司懷化工程建設指揮部“兩線一站”鐵路項目(渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷柳電化改造、懷化西編組站)開通運營儀式在懷化西編組站舉行。

  其中,焦柳鐵路湖南段懷化西站至會同站“四電”改造工程由中鐵武漢電氣化局承建。焦柳鐵路起于河南焦作,止于廣西柳州,全長1645公里,全線共有車站179個,連接河南、湖北、湖南、廣西4個省(區)數座工業重鎮,與太焦鐵路等共同構成了中國中西部地區的一條南北向鐵路干線。線路改造完成后,機車最高時速可達120公里,牽引噸位將由過去的4000噸提升至5000噸,運輸能力提高25%。屆時,全線機車牽引動能將由內燃轉為電力,每年節約柴油2萬多噸。

  中鐵三局、中鐵八局參加了渝懷鐵路增建二線建設。渝懷二線是指在2005年建成通車的渝(重慶)懷(化)鐵路線旁增建一條普速鐵路,全長600余公里,設計時速120公里,為國家Ⅰ級電氣化鐵路。渝懷鐵路二線通車后,渝懷鐵路由單線變為復線運營模式,運行時速將從原80公里左右提升至110公里上下,客貨運輸能力將在原有基礎上提升4倍。  (綜合)

合安高鐵駛過桐城東站(航拍)

    2020年12月22日,中國中鐵一局、四局、十局、北京局、工業等單位參建的京港高速鐵路合肥至安慶段開通運營,合肥至安慶最快1小時13分可達。圖為列車駛過合安高鐵桐城東站。  祝秋雨 卞淼 攝影報道

首發列車

    2020年12月26日,中鐵電氣化局、一局參建的環渤海能源新通道黃大鐵路開通。該線起于河北省黃驊市,止于山東省濰坊市大家洼車站。   閆金龍 攝

中鐵八局二公司員工乘坐成渝高鐵達標提速提質首發列車

    2020年12月24日,經過技術改造,中鐵八局、中鐵科研院參建的成渝高鐵提速提質工程開通,成都至重慶間實現高鐵公交化運營1小時內直達。圖為中鐵八局參建員工慶祝通車。  黃猛 熊蘇琳 羅毅 攝影報道

水蚌鐵路蚌埠段改線工程建成通車(中鐵一局鐵建公司閆昆 攝)

    2020年12月28日,中鐵一局承建的水蚌鐵路安徽蚌埠段改線工程建成通車。水蚌鐵路建成于1944年。  喬磊 李恒 閆昆 攝影報道

中鐵五局參建的大臨鐵路正式開通運營

    云南大理訊  2020年12月30日10時,歷經5年建設,由中鐵二院勘察設計,中鐵一局、五局、十局等單位參建的中緬國際通道大理至臨滄鐵路提前計劃半年正式開通運營,結束了云南省臨滄市不通鐵路的歷史,為我國西南地區新增了一條鐵路進出大通道。該路正線全長202公里,設計時速160公里,為國家Ⅰ級電氣化鐵路。其開通后,大理到臨滄車程從原來的5個小時,壓縮到現在的1.5個小時,從昆明坐火車去臨滄僅需3個小時。大臨鐵路的隧道工程長155公里,其中中鐵十局承建的全長10.62公里的紅豆山隧道為全線重難點控制性工程。隧道內8種毒氣并存,為全國首例、世界罕見。“非煤系地層有害氣體”不良地質定義在大臨隧道施工中首次提出,也是我國鐵路隧道工程建設中的首例。  (綜合)

12月30日鹽(城)(南)通鐵路

    江蘇鹽城訊  2020年12月30日,中鐵三局、四局、九局、建工集團、廣州局、北京局等單位參建的鹽(城)(南)通高鐵開通運營。該線全長158公里,設計時速350公里,2018年1月16日開工。鹽通高鐵通車后,北與青鹽、徐鹽高鐵連通,南接滬蘇通鐵路,形成華北、西北地區與長三角地區聯系的便捷運輸通道,縮短了蘇中、蘇北地區與上海的時空距離,對推動江蘇沿海地區加快融入長三角區域,促進蘇北振興具有十分重要的意義。  (綜合)

1 沙坪壩綜合交通樞紐效果圖_副本

    重慶訊  2020年12月30日,歷經12年建設,國內首例高鐵TOD、最大規模高鐵站上蓋綜合開發項目重慶沙坪壩站項目啟用,標志著由中鐵二院設計的重慶沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐全部開啟。TOD是指以公共交通為導向的綜合發展模式。沙坪壩站始建于1979年,目前已改造成為一個集綜合交通、天街商業、辦公、生活為一體的多功能綜合建筑體。樞紐向地下開挖47米建成立體換乘體系,形成集軌道、公交、長途、出租、共享汽車和社會車輛等多種交通方式于一體的現代化綜合交通樞紐,地面建起200米高的雙子塔,成為重慶又一新的地標性建筑。   (張舒 谷峰 胡小林)

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